西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究——以云南省为例

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导师姓名
明庆忠  曾刚
学科专业
人文地理学
文献出处
华东师范大学   2014年
关键词
交通网络论文  旅游空问结构论文  演化论文  关联机制论文  产业效应论文  西南边疆山区论文  云南省论文
论文摘要

交通与旅游空间结构演化及其形态格局关系十分密切,尤其是在西南边疆山区。本文针对交通与旅游空间结构研究较薄弱和公共服务首先要解决交通这一问题出发,从双向视角、以云南为个案重新审视交通与旅游空间结构演化及格局之间的关系,解决交通与旅游空间结构的演进与关联关系,同时本文得到了国家自然科学基金项目“边疆山区交通与旅游空间结构耦合及关联机制研究—以云南省为例”(编号:41361037)的资助,在前期资料收集和实地调研的基础上撰写的。尽管西南边疆山区的旅游发展非常迅速,旅游空间不断扩张延伸,旅游发展进程不断加快,旅游效率不断提高,但西南边疆山区旅游空间结构演化与交通网络关联问题缺少足够的关注。有鉴于此,重新反思西南边疆山区旅游空间演化发展模式,转变西南边疆山区旅游发展方式,关注交通网络与旅游空间结构演化之间的关系问题便显得尤为迫切和重要,。本研究通过观察云南省交通业与旅游空间结构的互动关系,总结边疆山区交通与旅游空间结构演化的相互作用过程及规律,对整个边疆民山区旅游业发展提供一般性借鉴的价值。一方面可通过交通对旅游空间结构演化作用规律和特征总结,进一步完善区域旅游空间结构研究理论,另一方面可以完善旅游地理学的研究领域,并进一步将边疆旅游地理纳入研究中,以促进边疆地理学的发展。随着旅游在向休闲度假转型、交通网络的完善,区域内旅游要素的集聚与扩散也在经历不断的重组与变迁,重大交通基础设施的建设和新的旅游开发轴线又必将影响旅游空间格局的演变。本文在空间技术的支持下,深入剖析交通网络对西南边疆山区旅游空间结构演化的影响机理;从动态、静态两个层面对云南省旅游空间结构演化与交通网络关联机制及其效应进行了系统而全面地研究;探索西南边疆山区交通与旅游空间演化过程及机理;进行旅游交通优势度评价的研究理论和方法创新,构建交通优势度与旅游经济空间耦合模型,并通过交通优势度与旅游空间格局的耦合特征对云南省进行旅游区域类型划分,更清晰地揭示两者的相互过程与机理,为区域旅游发展提供科学依据,同时为云南省和其他边疆山区旅游开发格局的调整、区域旅游生产力布局优化重组提供决策参考,同时为区域交通和旅游空间结构的纵深化和定量化研究提供有针对性的技术和方法,为西南边疆山区旅游的发展提供理论和实际的支撑与参考,对于内地省域旅游空间结构调控和转型发展也有较强的指导意义。本文的研究目标是:(1)从双向视角重新审视交通业与旅游空间结构演化之间的关系,厘清以云南为个案的西南边疆山区交通与旅游空间结构演化的相关性及关联机制;(2)从交通与旅游空间结构演化的互动机制、交通网络对旅游空间要素的作用机理等方面,探索以云南为个案的西南边疆山区交通与旅游空间演化过程及机理;(3)进行旅游交通优势度理论和方法的研究创新,构建以云南为个案的西南边疆山区交通优势度与旅游经济空间耦合模型,更清晰地揭示两者的相互关系,为区域旅游交通和旅游空间结构的纵深化和定量化研究提供有针对性的技术和方法:(4)总结提炼西南边疆山区交通与旅游空间结构演化的一般过程及机理,为西南边疆山区旅游的发展提供理论和实际的支撑与参考;同时为旅游地理学贡献新的学术视野和学术资源。文章紧密围绕理论分析和实证研究两条主线,运用文献综述、理论演绎、空间分析及计量定量化等研究方法,重点研究以下四个问题:(1)系统综述和分析了西南边疆山区旅游空间结构演化机理等基本理论,在此基础上,构建了交通网络导引下的旅游空间演化的理论模型,深入分析了交通网络的影响机理。(2)对云南16个地州市1996-2011年间旅游空间结构的演进和交通网络可达性的空间演进进行了系统动态性分析;(3)对2011年云南省旅游经济与交通优势度耦合类型及现状进行了研究;(4)运用广义可加模型,分析了云南省交通可达性演化的旅游空间效应。本文共7章,除第一章绪论外,第2、3章是对理论文献的整理和交通网络与旅游空间结构演化的关联机制及效应的理论基础分析,作为文章实证研究的基础和前提;第4、5和6章是结合理论分析的实证研究;第7章是对云南旅游空间演化趋势优化取向的建议。具体作为文章体的第2-7章内容:第2章,分析了西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化的理论基础及铁路网络、公路网络、航空网络与旅游相关性。第3章分析了西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化的相互作用机制和交通网络引导下的西南边疆山区旅游空间演化的理论模式,研究认为,西南边疆山区交通网络与旅游空间演化是一种互馈耦合关系,西南边疆山区旅游空间结构的演进过程可以划分为四个阶段:从西南边疆山区旅游空间结构形成、演进的全过程来看,点轴旅游空间是西南边疆山区旅游业初级阶段的空间结构形态模式,放射串珠状空间是西南边疆山区旅游业成长阶段的空间结构形态模式,轴幅式网络旅游空间是西南边疆山区旅游业发育成稳定阶段的空间结构形态模式,即西南边疆山区旅游空间结构的形成与发展,可以呈现节点状离散起步阶段、核心—边缘拓展阶段、放射串珠状发展阶段和轴辐网络状发展阶段的空间组合演化特征;4章,云南旅游空间演化实证分析。首先,通过分析其3A级及以上旅游资源的空间分布特征、空间分布差异、交通结构特征探讨云南旅游资源的空间结构,在研究方法上,以ArcGIS10.0空间技术分析平台为手段,通过地理集中指数和Voronoi多边形的面积变异系数分析和验证云南旅游资源的空间分布集聚特征,利用区位熵分析其空间分布差异,使用交通连接度指数分析其交通结构特征。其次,利用空间探索性数据分析方法,分析了云南省旅游空间结构演化特征;第5章,云南省交通网络的旅游效应研究。本文以云南为实例,以地州市为基本单元,利用GAM模型,并结合GIS空间分析技术,定量分析了1996年以来云南陆路交通可达性空间格局的演化及其与旅游变化的关系;第6章分析了云南省交通优势度与旅游经济空间耦合,主要构建了云南交通优势度的评价模型以及揭示了交通优势度与旅游经济的耦合特征。第7章根据相关研究提出了新时期云南旅游空间结构演变趋势与交通网络协同演化战略对策。本文创新之处体现在以下几方面:(1)将基于交通发展的区域旅游空间结构动态演化作为一种重要的旅游空间演化现象进行研究,并剖析其关联效应、旅游空间演化过程与机制,总结其一般规律;(2)探索交通—旅游经济发展关联模型、综合旅游交通优势度评价指标体系及应用方法;(3)研究以交通先行与关联带动效应明显的旅游产业融合发展作为着力点研究其旅游空间演化及优化途径。(4)在方法上,把ArcGIS的ESDA技术应用到旅游空间类型区划分中,来解释区域旅游空间结构的空间相关、空间集聚和空间异质,探索边疆山区区域交通网络及空间可达性等研究的新方法。

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摘要

Abstract

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第一章 绪论

1.1 选题依据与区域选择

1.1.1 交通与旅游的密切相关性

1.1.2 新时期中国旅游快速发展的机遇与挑战

1.1.3 西南边疆山区交通建设与旅游空间结构演化关系亟需梳理

1.1.4 云南应对旅游发展转型升级的要求

1.1.5 云南作为国内典型边疆山区旅游目的地之代表性

1.1.6 GIS技术为旅游空间结构演化提供了技术支撑

1.2 国内外相关研究及进展

1.2.1 旅游空间结构研究

1.2.2 国内外旅游交通研究及进展

1.2.3 对国内外相关研究的简要评价

1.3 研究意义、目标与内容

1.3.1 研究意义

1.3.2 研究目标

1.3.3 研究内容与框架

1.4 研究思路与方法

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究方法

第二章 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制的理论基础分析

2.1 相关概念界定

2.1.1 边疆

2.1.2 旅游空间结构

2.1.3 交通网络

2.1.4 可达性

2.2 区域旅游空间结构演化的基础理论

2.2.1 区域空间结构理论

2.2.2 交通运输相关理论

2.3 西南边疆山区旅游空间结构演化的环境特征

2.3.1 丰富性与多样性的旅游资源特征

2.3.2 难达性与复杂性的交通结构特征

2.3.3 封闭性与开放性的地缘结构特征

2.4 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化的相关性分析

2.4.1 公路网络与旅游空间结构演化的相关性

2.4.2 铁路网络与旅游空间结构演化的相关性

2.4.3 航空网络与旅游空间结构演化的相关性

第三章 西南边疆山区旅游空间结构演化的交通作用机制及其效应

3.1 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构的互动作用理论

3.1.1 西南边疆山区自然环境对旅游空间结构的影响机理

3.1.2 交通网络对旅游空间结构演化的影响机理

3.1.3 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化的相互作用机制:一种互馈耦合关系

3.2 交通网络演化的旅游空间结构效应

3.2.1 旅游空间演化“点—轴”效应

3.2.2 旅游空间演化的“集聚—扩散”效应

3.2.3 交通廊道对旅游流的锁定效应

3.3 交通网络引导下的西南边疆山区旅游空间结构演化理论模式

3.3.1 节点状离散起步阶段

3.3.2 核心—边缘拓展阶段

3.3.3 多核心放射状发展阶段

3.3.4 轴辐网络状发展阶段

第四章 云南旅游空间结构演化的实证分析

4.1 云南地形、交通网络与旅游资源空间结构分析

4.1.1 云南省地理区位与地形特征

4.1.2 云南地形与旅游资源空间特征

4.1.3 云南地形与交通空间结构特征

4.2 云南省旅游资源的交通空间结构特征

4.2.1 数据来源与研究方法

4.2.2 旅游资源空间分布特征

4.2.3 旅游资源空间差异

4.2.4 云南省旅游资源的交通结构特征

4.3 云南省旅游空间结构演化的时空格局及特征

4.3.1 云南省旅游发展历程

4.3.2 云南省旅游空间结构演化过程及其特征

4.3.3 云南省旅游空间结构格局时空演化

4.4 云南省旅游时空格局演化特征

4.4.1 云南省区域旅游空间差异时序特征

4.4.2 全局空间自相关性分析

4.4.3 局部空间自相关分析

4.4.4 云南省区域旅游空间格局演变

4.4.5 云南省旅游时空格局发展特征

第五章 云南省交通网络演变的旅游效应分析

5.1 云南省交通网络演变阶段的划分

5.2 云南省交通网络空间结构演变

5.3 云南省路网交通可达性时空演化及其特征

5.3.1 研究区域与数据来源

5.3.2 基于ArcGIS的可达性评价方法

5.3.3 云南省路网交通可达性时空演化特征

5.4 云南省交通网络可达性演化的旅游效应分析

5.4.1 研究方法选取

5.4.2 计算结果分析

5.5 旅游与航空网络关联效应

5.5.1 云南航空网络的发展历程及现状

5.5.2 云南省航空交通与旅游空间结构的关联效应

第六章 云南省交通优势度与旅游经济空间耦合

6.1 云南省交通优势度的度量与方法选取

6.1.1 交通优势度方法评述

6.1.2 评价模型

6.1.3 综合评价方法(熵值法)

6.2 云南省交通优势度空间格局与特征

6.2.1 交通网络密度的空间分布格局

6.2.2 交通可达性空间分布格局

6.2.3 交通干线影响度的空间格局

6.2.4 交通优势度空间格局

6.3 云南省交通优势度与旅游经济的空间耦合

6.3.1 云南省旅游经济发展水平评价

6.3.2 云南省交通优势度与旅游经济空间耦合

6.3.3 云南省交通优势度与旅游经济空间耦合协调度结果分析

第七章 新时期云南省旅游空间结构演变趋势与交通网络协同演化战略及对策

7.1 新时期云南省旅游空间结构演化趋势

7.1.1 构建三大旅游极核

7.1.2 优化六大旅游区

7.1.3 培育九条旅游经济走廊

7.2 促进交通、打造轴线:构建立体旅游空间网络、深化国际旅游大通道建设

7.2.1 推进旅游综合交通体系建设

7.2.2 构建完善旅游连接专线公路建设

7.2.3 提升旅游景区内部交通网络体系等级与水平

7.2.4 推进口岸建设,打造跨境(跨国)旅游线路

7.3 新时期交通网络引导下的云南省旅游空间结构演化策略

7.3.1 交通技术进步下的旅游交通可达性的快速提升

7.3.2 交通一体化作用下的云南旅游空间结构中心极化

7.3.3 交通可达性优化下的旅游地视图网络化

7.3.4 积极加强跨境旅游合作

7.4 协同演化的战略方案

7.4.1 构筑完善的网络形态

7.4.2 优化网络组织方案

7.4.3 设计合理的旅游线路

7.5 对其他西南边疆山区的启示

第八章 结论与展望

8.1 结论

8.2 本文研究的主要创新点

8.3 研究不足与未来展望

参考文献

后记

在校期间科研成果

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